6月27日9时10分，随着D5133次列车缓缓从巴中东站驶出，宣告由北京铁城咨询参建的新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段（以下简称“巴南高铁”）正式开通运营，“红军之乡”巴中市迎来首条高铁。

巴南高铁是四川首条由地方主导建设的高铁，是国家《中长期铁路网规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》的规划项目，也是西南（川渝）地区与陇东、陕西、华北等地区客运新通道的重要组成部分。巴南高铁位于四川省东北部，正线设计时速250公里，线路全长约148公里，中间设巴中东、巴中西、马鞍、仪陇、蓬安西、南充北6座车站。北京铁城咨询承担了巴南高铁1标段的施工监理任务，管段内线路长度约54公里，主要包括嘉陵江特大桥、桂花隧道、下行联络线跨兰渝铁路大桥、饶家墙跨兰渝铁路特大桥等重难点工程。

蜀道之难、难于上青天，巴南高铁处于川东北地区，跨越嘉陵江水系，桥隧比达70%，这里山峦起伏，沟壑纵横，沿线地质条件复杂多变。历时5年建设，北京铁城咨询的建设者们始终坚守初心使命，积极克服地质条件复杂、临近既有线施工、大跨度高墩桥梁施工等困难，用智慧和汗水交出满意答卷。

公司管段内的嘉陵江特大桥是巴南高铁控制性工程，也是目前全国在建跨度最大的双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥，设计时速250公里。该桥位于南充市南部、蓬安、仪陇三县交界处，全长约1771米，主桥跨度335米，最高主塔高164.5米，相当于53层楼的高度。自2020年4月大桥开工建设以来，监理项目部始终以安全生产为前提、以质量控制为根本，督促施工单位持续优化施工方案，及时分析研判可能出现的风险，认真编制风险源清单表、有针对性的监理实施细则，通过召开现场交流会、专题会议等方式，对现场进度、安全、质量进行全面把控，切实履行监理职责。同参建各方一道，先后攻克“深水基础施工”“大体积承台施工”“40米高支架现浇箱梁施工”“164.5米钻石型高塔施工”“山区钢箱梁安装”等五大难关，用实际行动为建设精品桥梁贡献铁城力量。铁路线是经济线，也是民生线，巴南高铁纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带，是一条追溯英雄足迹的“红色铁路”“振兴铁路”，它的建成将结束川陕革命老区无高速铁路的历史，解决川陕贫困地区人民出行困难的问题，也将进一步完善成渝地区城际铁路网，促进红色生态旅游业发展，对构建出川客运新通道具有重大意义。